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與大多數(shù)合資品牌飽受海外市場(chǎng)低迷影響卻在中國(guó)市場(chǎng)如魚得水不同，今年南北豐田遇到了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來最大的挑戰(zhàn)，同比大幅下滑的業(yè)績(jī)令外界不得不重新審視這家日系大佬。
在與豐田中國(guó)內(nèi)部人士探討豐田09年在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)時(shí)，該人士表示，多款主力產(chǎn)品處于換代時(shí)期，對(duì)政策的反應(yīng)速度較慢是導(dǎo)致豐田09年目前為止業(yè)績(jī)下滑的主要原因。
此外，該人士還透露，豐田已在逐步調(diào)整在華戰(zhàn)略，其中有一個(gè)關(guān)鍵的布局是，未來幾年內(nèi)豐田在華將再添新版圖，目前的規(guī)劃是2011年要在長(zhǎng)三角建立合資企業(yè)的第九個(gè)工廠，初步選址上海，該工廠將作為豐田進(jìn)軍長(zhǎng)三角、華東區(qū)域市場(chǎng)的重要據(jù)點(diǎn)。
長(zhǎng)三角之戰(zhàn) 直指通用、大眾老巢
目前豐田擁有一汽和廣汽兩家合資公司，其中，豐田與一汽擁有長(zhǎng)春一汽豐越、四川豐田以及天津一汽豐田第一、第二、第三工廠等5家合資工廠，算上年底投產(chǎn)的長(zhǎng)春第6工廠，一汽豐田共擁有6家合資工廠。覆蓋西南，華北，東北等國(guó)土三大區(qū)域市場(chǎng)。
豐田在華的另外一家合資企業(yè)，廣汽豐田，除了生產(chǎn)凱美瑞、雅力士的第一工廠，早在08年第三季度，廣汽豐田第二工廠就已投產(chǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，豐田選擇廣汽主要看上的是華南這一青睞日系的龐大消費(fèi)群。
廣州、成都、天津、長(zhǎng)春，豐田在華的腹地已經(jīng)輻射南北西東北四個(gè)大方向，然而，以上海通用、上海大眾、上汽為主角的上海總部所代表的華東區(qū)仍是當(dāng)下國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的區(qū)域，上海，山東，江蘇，浙江在各大車企的細(xì)分銷售報(bào)表均占有非常重要的戰(zhàn)略份額。以奧迪品牌為例，除了東西南北東北五大區(qū)域，還單獨(dú)在浙江設(shè)立了一個(gè)浙江直屬大區(qū)，這里的銷售量占到奧迪品牌全年的約10%。
豐田看上了上海，看上了華東區(qū)的市場(chǎng)消費(fèi)力，這是豐田有意在上海興建在華第9工廠的根本原因。實(shí)際上，在去年一汽豐田第6工廠的選址問題上，長(zhǎng)春和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)就曾展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。豐田對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)建立新工廠進(jìn)行過認(rèn)真調(diào)研，但迫于一汽集團(tuán)的強(qiáng)烈意愿，最終同意在長(zhǎng)春擴(kuò)建一汽豐越工廠。
直指通用和大眾的上海老巢，當(dāng)兩年后嘉定郊區(qū)某大樓前升起 Toyota的旗幟時(shí)，上海大眾請(qǐng)不要驚訝。
新工廠將產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車 定位低于雅力士
豐田在產(chǎn)或即將投產(chǎn)的車型，從SUV到MPV、從A0級(jí)到C級(jí)轎車、從兩廂車到三廂車，已經(jīng)全面覆蓋8萬-70萬的市場(chǎng)空間，處于低調(diào)運(yùn)作狀態(tài)的豐田上海第九工廠未來將投產(chǎn)哪些車型呢？ 8月下旬的時(shí)候，日本同行媒體已經(jīng)做出相關(guān)披露。
據(jù)日本工業(yè)新聞社8月24日的報(bào)道，包括中國(guó)、印度、巴西在內(nèi)的眾多新興市場(chǎng)對(duì)低價(jià)小型車有著旺盛的需求，并且這種市場(chǎng)需求在未來幾年內(nèi)還將繼續(xù)升溫。豐田汽車公司計(jì)劃從2012年起為中國(guó)與泰國(guó)生產(chǎn)低價(jià)轎車。該媒體記者表示，豐田將把這款“入門級(jí)家庭車”的年產(chǎn)量定為15萬輛。
根據(jù)豐田中國(guó)相關(guān)人士向網(wǎng)易汽車證實(shí)的，目前豐田在華的低端產(chǎn)品由廣汽豐田生產(chǎn)的雅力士擔(dān)當(dāng)，在上海工廠落成之后，更高性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)型車將被引進(jìn)。筆者預(yù)計(jì)，豐田上海新工廠初期的產(chǎn)品規(guī)劃將定位低于雅力士。而從豐田海外現(xiàn)有的入門級(jí)車型看，在歐洲和北美備受追捧的Aygo很可能首先被引進(jìn)，去年初發(fā)布的iQ微型車應(yīng)該也會(huì)被考慮在內(nèi)。
50萬輛產(chǎn)能規(guī)劃 預(yù)計(jì)2012年投產(chǎn)
據(jù)知情人士透漏，盡管豐田上海工廠初期產(chǎn)量為15萬輛，不過按照照長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，未來上海工廠的微型車銷量在豐田中國(guó)版圖里將占據(jù)舉足輕重的關(guān)鍵位置，整體分給上海部的任務(wù)是
50萬輛。也就是說，即使按照一款車型一個(gè)月1.8萬的銷量，豐田上海工廠在后續(xù)幾年內(nèi)將會(huì)引進(jìn)2-3款微型車，定位為豐田入門級(jí)車型，預(yù)計(jì)會(huì)成為掛著‘牛頭標(biāo)’的最為便宜的產(chǎn)品。
對(duì)于上海工廠的建設(shè)進(jìn)度，與海外媒體給出的時(shí)間表保持同步，豐田汽車公司計(jì)劃從2012年起為中國(guó)生產(chǎn)入門級(jí)家庭低價(jià)轎車。所以，預(yù)計(jì)低調(diào)前行的、產(chǎn)能規(guī)劃為50萬臺(tái)的豐田上海工廠2012年就會(huì)開始投產(chǎn)。
合資對(duì)象未定 一汽可能性較大
關(guān)于上海工廠的中方合作伙伴選擇問題，豐田中國(guó)人士表示一汽和廣汽各有優(yōu)劣勢(shì)，目前高層還沒有做出最后的確切判斷。當(dāng)年豐田為了贏得另外一枚合資名額，欣然鼓動(dòng)說服竺延風(fēng)同學(xué)整合川汽、天汽，而在把銳志放在天津生產(chǎn)時(shí)，也已悄悄的暗地里把明星車型凱美瑞留給了廣汽。這一出大戲里，張富士夫，施展了多么偉大與智慧的周旋平衡術(shù)，關(guān)于上海工廠的伙伴選擇，考驗(yàn)豐田章男的時(shí)候到了。
150萬輛的假想圖
對(duì)于豐田而言，在2008年第三季度廣州豐田第二工廠投產(chǎn)后，南北豐田產(chǎn)能合計(jì)就已超過90萬臺(tái)，而一汽豐越新工廠在今年底投產(chǎn)后，豐田在華的產(chǎn)能就會(huì)突破100萬，從生產(chǎn)角度考慮，豐田已經(jīng)提前1年實(shí)現(xiàn)“2010年在中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)銷100萬臺(tái)汽車”的中期目標(biāo)。而根據(jù)網(wǎng)易汽車最新獲得的可靠消息顯示，豐田在華的戰(zhàn)略計(jì)劃書已經(jīng)寫到150萬輛的頁碼，多出的50萬臺(tái)頁碼將在上海完成，時(shí)間點(diǎn)應(yīng)該是2015年左右。